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柴油發(fā)電機(jī)噴油器的構(gòu)造原理是怎樣的

發(fā)布時(shí)間： 2020/7/21   點(diǎn)擊：1031【關(guān)閉窗口】

　　柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng)的作用是根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷需求，將適量的柴油以霧狀噴入氣缸，并與空氣均勻混合。柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng)的部件可分為:油箱、輸油泵、調(diào)速器、噴油器等。
　　柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng)的布置。在柴油發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，燃油泵從燃油箱中吸取燃油，燃油在一定壓力下經(jīng)過油水分離器和燃油濾清器過濾，然后輸送到噴油泵，多余的燃油返回燃油箱。燃油在噴油泵中加壓后，通過高壓油管以非常高的壓力輸送到每個(gè)氣缸的噴油器，并準(zhǔn)確地噴射到每個(gè)氣缸中，多余的燃油通過回油歧管返回燃油箱。
　　I.噴油器
　　雖然噴射器有很多種，但它們的結(jié)構(gòu)原理基本相同。典型的柴油發(fā)電機(jī)噴油器總成由噴油器體、針閥偶件、密封蓋、頂桿、壓力調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。針閥偶件通過緊固螺套固定在注射器本體上，調(diào)節(jié)彈簧通過推桿組件將針閥偶件壓在針閥本體的密封錐面上。壓力調(diào)節(jié)彈簧的壓力由壓力調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)，該螺釘由螺母鎖定。其中，針閥偶件(由針閥和針閥閥體組成)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為開式和閉式。目前，封閉式被廣泛使用，其主要形式分為兩種:軸銷式和孔式。
　　在上述燃料噴射器結(jié)構(gòu)中，因?yàn)閴毫φ{(diào)節(jié)彈簧位于燃料噴射器的上部，并且彈簧和針閥之間的距離很遠(yuǎn)，所以有必要通過長頂桿將彈簧與針閥的運(yùn)動(dòng)連接起來。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是在壓力調(diào)節(jié)彈簧的頂部容易設(shè)置壓力調(diào)節(jié)螺釘，通過壓力調(diào)節(jié)螺釘可以無限調(diào)節(jié)針閥的開啟壓力，調(diào)節(jié)方便。然而，這種結(jié)構(gòu)也有一些缺點(diǎn)，如長頂桿，大質(zhì)量，大慣性力。由于針閥應(yīng)該從靜止?fàn)顟B(tài)快速打開，噴油結(jié)束后，針閥應(yīng)該快速向上移動(dòng)向下移動(dòng)，以便盡快返回針閥并停止供油。然而，這種運(yùn)動(dòng)變化與噴油器運(yùn)動(dòng)部件的慣性有關(guān)。慣性越大，針閥關(guān)閉所需的時(shí)間越長，燃燒室中的高溫氣體越容易流入針閥偶件，導(dǎo)致積碳和密封座表面燃燒。
　　為了克服上述結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，近年來國內(nèi)外開發(fā)了一種新型噴油器總成。
　　改進(jìn)后的注射器結(jié)構(gòu)的顯著特點(diǎn)是取消了移動(dòng)部分的頂桿，代之以質(zhì)量較小的下彈簧座，使調(diào)壓彈簧下移至靠近針閥尾部，針閥直徑也減小。因?yàn)檫@種噴嘴結(jié)構(gòu)降低了運(yùn)動(dòng)部件的慣性，所以也稱為低慣性噴油器。康明斯B、C系列柴油發(fā)電機(jī)采用這種結(jié)構(gòu)的噴油器總成。該注射器有四個(gè)注射孔，標(biāo)準(zhǔn)注射壓力為24.5~25.3兆帕。其優(yōu)點(diǎn)是提高了針閥的開啟和關(guān)閉速度，減小了針閥回油時(shí)對(duì)密封錐面的沖擊應(yīng)力，提高了性能和使用壽命。在這種結(jié)構(gòu)中，針閥的開啟壓力是通過改變墊片的厚度來調(diào)節(jié)的，因此開啟壓力的調(diào)節(jié)不像一般噴油器中使用的調(diào)節(jié)螺釘那樣方便，壓力只能分步調(diào)節(jié)。
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