柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)控制指標(biāo)的原理及方案
1、同期控制單元
為了避免誤操作造成柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)電網(wǎng)或電網(wǎng)對(duì)發(fā)電機(jī)組的沖擊，防止發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)時(shí)出現(xiàn)故障，在同期控制中采取了雙重保護(hù)措施，斷路器選用欠壓脫扣方式，在同期閉鎖繼電器控制的基礎(chǔ)上增加一個(gè)電子同期閉鎖裝置，以確保并網(wǎng)合閘瞬間完全在滿足并網(wǎng)的條件下進(jìn)行，否則合閘操作無(wú)效（例如同步指示燈變化還較快，或相位差偏大時(shí))。
2、相序保護(hù)單元
相序保護(hù)單元用來(lái)防止主電網(wǎng)相序出錯(cuò)。當(dāng)檢測(cè)電網(wǎng)為反相序情況時(shí)，保護(hù)單元立即發(fā)出故障信號(hào)，以避免電源相序接反而引起的各種事故。
3、功率限制單元
功率限制單元由kW(有功)限制控制電路和kVA(無(wú)功)限制控制電路兩部分組成。kW(有功）限制控制電路采用或門(mén)形式綜合來(lái)自每臺(tái)發(fā)電機(jī)組提供的有功超功率檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)某臺(tái)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)KW數(shù)超限時(shí)，相應(yīng)的比較電路發(fā)出指令，由記憶電路加以記憶并通過(guò)繼電器發(fā)出封鎖信號(hào)。
kVA(無(wú)功）限制控制電路也采用或門(mén)形式綜合來(lái)自每臺(tái)發(fā)電機(jī)組提供的無(wú)功超功率檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)某臺(tái)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)kVA數(shù)超限時(shí)，相應(yīng)的比較電路發(fā)出指令，由記憶電路加以記憶并通過(guò)繼電器發(fā)出封鎖信號(hào)。
4、接地檢測(cè)單元
接地檢測(cè)單元采用高阻抗接地檢測(cè)電路，對(duì)三相600V、380V母線及各個(gè)整流柜輸出的正負(fù)直流母線的接地情況進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)相應(yīng)的信號(hào)燈顯示出接地故障。
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