柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控原理
柴油發(fā)電機(jī)電控原理
第一代位置控制式電控燃油噴射系統(tǒng)
●位置控制式直列柱塞泵
●位置控制式電控分配泵系統(tǒng)
●第一代位置控制式電控燃油噴射系統(tǒng)的控制特點(diǎn)
位置控制式直列柱塞泵
ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器信號(hào)（即負(fù)荷信號(hào))和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并參考供油齒條位置、冷卻液溫度、進(jìn)氣壓力等傳感器信號(hào),按內(nèi)存控制程序計(jì)算供油量和噴油提前角控制參數(shù)值，再通過ECU中行程或位置伺服電路,使電子調(diào)速器內(nèi)的線性螺線管控制噴油泵供油齒條的行程或位置。
噴油量的控制
線性螺線管安裝在原噴油泵供油齒條的一端,螺線管中的鐵心與噴油泵的供油齒條連成一體。當(dāng)控制電流通過螺線管時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)作用在鐵芯上的與螺線管中電流成正比的電磁力，推動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng),當(dāng)推力與復(fù)位彈簧力平衡時(shí),齒桿就停留在某一位置上。齒桿位置傳感器將信號(hào)傳給ECU, ECU根據(jù)齒桿的實(shí)際位置和預(yù)定位置間的偏差量，發(fā)出改變輸入螺線管電流的驅(qū)動(dòng)信號(hào)就能精確控制齒桿的位置,從而改變噴油量
位置控制式電控燃油噴射系統(tǒng)的控制特點(diǎn)
1.保留了傳統(tǒng)的噴油泵-高壓油管-噴油器系統(tǒng),只取消機(jī)械調(diào)速器,改用電子執(zhí)行器來完成分配轉(zhuǎn)子與滑套或柱塞和柱塞套之間的相對(duì)位置控制。
2.增加反饋位置的傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器以及燃油溫度傳感器等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油泵的精確控制。
3.電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于,不同轉(zhuǎn)速與負(fù)荷下的噴油量可以靈活標(biāo)定，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)穩(wěn)態(tài)工況范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性可以按照性能的方式來確定，且響應(yīng)速度快。
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